국회 국토해양위가 19일 실시한 한국공항공사 국정감사에서 김포공항 국제선 확대 문제가 논란이 됐다. 

김포공항의 단거리 국제선을 확대해야 한다는 주장과 인천공항 허브화가 약화된다는 주장이 팽팽했다.

한나라당 유정복 의원(경기 김포)은 “김포공항의 국제선 확대는 인천공항의 허브 경쟁력 약화는 물론 국제선 분담 확대시 외항사를 중심으로 김포공항에 대한 취항요구 폭증 등으로 인천공항의 노선 이탈에 영향을 미칠 것”이라며 “김포공항 국제선 증편 문제에 대한 특단의 대책이 강구되어야 할 것”이라고 주장했다.

한나라당 현기환 의원(부산 사하갑)은 “국토부의 김포공항 활성화 대책이 인천국제공항을 허브공항으로 발전시키는데 큰 장애가 될 것”이라며 “김포공항과 인천국제공항이 제살 깎아먹기식 경쟁한다면 두 공사 모두에게 바람직하지 못한 결과를 초래할 것”이라고 우려했다.

그러나 같은당 강길부 의원(울산 울주)은 “김포공항은 도심에 위치해 접근성과 신속한 수송 등의 장점있으나 현재 시설을 충분히 활용하지 못해 막대한 예산이 투입된 국가 SOC 시설이 유휴화 되고 있다”며 “운항시간 2~3시간 이내의 목적지에 대한 일부 노선을 김포공항에서 운항토록 해 김포공항의 시설 활용률을 높이고 국가의 경쟁력을 제고시킬 필요가 있다”고 밝혔다.

단 강 의원은 “인천국제공항공사과 국토해양부와의 협의를 통해 인천국제공항의 동북아 허브화에 큰 지장을 주지 않아야 된다”고 선을 그었다.

민주당 김성곤 의원(여수갑)은 “정부가 명확한 항공정책 방향을 제시하지 않아 인천공항공사와 한국공항공사 간 김포공항 국제선 확대를 둘러싼 입장 대립이 발생됐다”며 “국민의 편의를 위해 국제선 분담이 이루어지더라고 공항시설 및 관련 SOC의 비효율성을 초래해서는 안돼며, 김포공항 국제선을 한ㆍ중ㆍ일 등 3국 수도간 운항 일부와 저비용항공사 운항으로 한정해야 한다”고 주장했다.

자유선진당 이재선 의원(대전 서을)은 “서울 도심에서 김포공항으로 가는 대중교통은 지하철 5, 9호선과 시내버스 노선 18개가 운행 중이며 수도권 및 지방도시와도 시외버스 14개 노선, 직행버스 26개 노선이 그물처럼 연결돼 있어 접근성이 우수하다”며 “중국과 일본 등 인접한 주변국들에 대한 취항이 가능하도록 해 이용도를 높여야 한다”고 주장했다.